Almanya'da da üretim yapan Ford, zarar ettiği gerekçesiyle elektrikli otomobil üretiminde frene bastı. Peki elektrikli rüyası bitti mi? Köln'deki üretim ve Türkiye'nin Togg'unu ne bekliyor?
Otomobil devi Ford bazı elektrikli modellerinin fişini çekeceğini duyurdu. Sektörün elektrikli modellerde karşılaştığı en büyük U dönüşlerinden birine imza atan şirket bu hamlenin faturasının 19,5 milyar doları bulacağını bildirdi. Şirket elektrikli araç işinden 2023'ten bu yana 13 milyar dolar zarar etmişti.
Karar, ABD Haberleri">ABD'de yeşil teknolojilere şüpheyle yaklaşan Donald Trump yönetimin elektrikli araç teşviklerini sonlandırdığı, Avrupa'da ise içten yanmalı motorlu araç satışına yönelik kısıtlamalardan geri adım atıldığı bir dönemde geldi.
Ford ne yapacak?
ABD'de özellikle büyük ve ticari kategoride elektrikli modellere talebin yetersiz kaldığını belirten şirket, ilk olarak F-150 pick-up modelinin üretimini sonlandırma kararı aldı. Elektrikli F-150'nin yanı sıra Tesla'nın Cybertruck'ı da umulan satış adetlerine ulaşamamıştı.
Güney Koreli "SK On" adlı şirket ile yürüttüğü ortak batarya girişimini de sonlandıran Ford'un gelecekte elektrikli modellerde daha küçük araçlara yönelmesi ve hibrit teknolojisine ağırlık vermesi bekleniyor. Başlangıçta yılda 500 bin elektrikli kamyon üretmesi planlanan Tennessee'deki Ford fabrikası da artık fosil yakıtlı araçlar üretecek.
Almanya için ne anlama geliyor?
Ford, Almanya'nın Köln şehrindeki fabrikasında Explorer ve Capri adlı elektrikli modelleri üretiyor. Daha önce markanın popüler fosil yakıtlı modeli Fiesta'yı üreten fabrika, 2 milyar dolar yatırımla 2023'te elektrikli araç üretimine geçmişti.
Şirket bu dönüşüm sonrası azalan satışların etkisiyle, Köln'de yaklaşık 4 bin çalışanı etkileyen işten çıkarma kararları açıklamıştı.
Ford'un ABD merkezli son hamlesinin ardından Köln fabrikasının yönetimi tansiyonu düşürmeye yönelik açıklamalar yaptı. Kölner Stadt-Anzeiger'a konuşan bir sözcü, son gelişmelerin "büyük ölçüde ABD pazarına yönelik" olduğunu belirterek, kısa vadede Köln'deki üretim planlarının etkilenmesini beklemediklerini söyledi.
Ancak Köln'deki fabrikaya yönelik daha acil tehlike Atlantik'in diğer yakasından değil, sınırın hemen ötesinden geliyor.
Ford, "ucuz ve küçük" elektrikli modeller üretmek üzere Fransız Renault ile işbirliği yapacaklarını açıklamıştı. Fransa'nın Douai kentinde, Renault altyapısı kullanılarak üretilip "Ford" markasıyla satılacak elektrikli araçların Köln menşeli modellere rakip çıkarak Almanya'daki fabrikanın geleceğini riske atmasından endişe ediliyor.
Liste fiyatı yaklaşık 40 bin euro olan Alman Explorer ve Capri'ler karşısında 30 bin euro fiyat etiketiyle satışa sunulması planlanan Fransız yapımı Ford'ların 2028'den itibaren yollarda olması bekleniyor.
Elektrikli otomobillerin geleceği
Yakın dönemde hem ABD hem de Avrupa Birliği (AB) elektrikli otomobil üreticilerini yatırım planlarını gözden geçirmeye iten önemli kararlara imza attı.
İlk olarak ABD'de Başkan Donald Trump, 30 Eylül itibarıyla elektrikli araç satışlarına verilen 7 bin 500 dolarlık vergi teşviğini sonlandırdı. Ayrıca fosil yakıtlı araçların emisyon tüketimine dair bazı kısıtlamaları gevşetti.
Dün ise Avrupa Komisyonu, üreticilerden gelen baskılar üzerine, 2035'ten itibaren yeni içten yanmalı motorlu araç satışını yasaklamayı öngören planından geri adım attı. Yeni durumda şirketlerin 2035'ten sonra da içten yanmalı araçları piyasaya sürmelerine izin verilmesi bekleniyor. Almanya Başbakanı Friedrich Merz bu yönde bir karar alınmasına uğraşıyordu.
Almanya'da satışa çıkacak Togg'u etkiler mi?
Bu gelişmeler gelecek aydan itibaren Almanya'da yollara çıkması beklenen Türkiye üretimi Togg otomobillerin başarı şansını da etkileyecek unsurlar arasında görülüyor.
Markanın T10X ve T10F başlangıç modelleri Almanya'da 34 bin 295 euro fiyatla listeleniyor. Togg, Köln üretimi Ford modellerinden ucuz olsa da Almanya'nın en çok satan markası Volkswagen daha ekonomik elektrikli alternatifler sunuyor.
Öte yandan Togg'un "dijital" öncelikli stratejisinin, fiziksel düğmeler ve geleneksel kapı kolları gibi klasik yapıları tercih ettiğini belirten Alman müşterilere ulaşmasını zorlaştıracağı değerlendiriliyor. Örneğin bu yıl Volkswagen, Çinli şirketlerin dijital yeni teknolojilere odaklandığını, ancak Avrupalı müşterilerin buna mesafeli duruşu nedeniyle kendilerinin benzer yatırımlardan geri adım atma kararı aldığını açıklamıştı.
DW
